试验间里，高压油液又一次从密封间隙渗出——这是路通弹簧公司首款主动调节式油气弹簧产品在关键密封性能测试中第六次因泄漏中断……技术负责人高建光看着胸前被油液浸透的工装，迅速清理后，再次投入到紧张的参数调试中。密封问题已成为制约这款新产品研发进程的最大瓶颈。

优化密封方案，满足产品高标准技术要求

面对挑战，技术团队放弃节假日休息，全力投入攻关。通过拆解分析，他们发现传统密封结构难以适应特种车辆高频振动、高低温交替的极端工况，无法兼顾密封性与灵活性。针对这些“拦路虎”，团队创新提出“阶梯式复合密封”方案，采用新型橡胶复合材料替代单一密封圈，优化接触面设计、密封槽深度与压力补偿结构，增加贴合度并提高密封性。

每一次方案优化后，新产品都要经历严苛的验证测试，包括-40℃至80℃高低温循环和200万次振动模拟。高建光与团队成员轮班值守，实时记录密封面压力变化、油液渗出量等关键数据，仅试验记录就堆满了办公桌。经过18个昼夜的持续攻关，第23次台架试验终于传来捷报：“新产品密封性能持续达标，无任何渗漏。”

提升产品性能，确保适应多领域车辆使用

随着密封难题的攻克，油气弹簧产品顺利通过新型特种车辆装车考核验证。相比传统减振部件，新产品不仅集成化程度更高、重量减轻15%、载荷承受能力提升20%，更具备悬架刚度两级可变、阻尼分级可调、悬架行程限位及车姿调节四大核心功能，在崎岖路面上显著提升行驶平顺性与驾乘舒适性。

作为车辆悬架系统的“核心关节”，新产品的成功研发不仅突破了油气弹簧密封技术的行业瓶颈，为极端工况下的稳定运行提供了可复制的解决方案，也验证了路通弹簧公司“有解思维”“问题导向”研发模式的有效性，为后续主动悬架、智能减振等高端产品的研发积累了宝贵经验。

今年以来，路通弹簧公司依托在弹性元件研发制造领域的技术积淀，积极走出去，强化与客户和高校院所的合作，已完成铁路外贸转向架弹簧、变节距弹簧、轻量化板簧等产品的试制与技术储备。未来，路通弹簧公司将紧跟主动悬架技术发展趋势，主动谋求在弹性阻尼、非金属弹性材料、油气功能部件集成等领域的技术研究、产业布局，全力打造具有行业竞争力的一流弹性元件研发制造基地，为特种车辆、铁路车辆、重卡、矿卡及工程机械领域注入强劲的“路通力量”。